Чижик: как работает лучший трамвай России 19:34

средняя скорость 25 для трамвая - это хорошо?! Вы там накурились?! у меня на велосипеде средняя скорость по городу 25.ОТ должен быть быстрее!!!!

15:40 Думаешь, другие трамваи не отбивают вложения? Просто надо понимать, что речь о технологиях разного поколения; и у них разная производительность.

10:13 - это не туалет, а конференц-зал... Подскажите им про закрытые кабинки

Концессия - это грабёж. Но даже большевистский СССР времён Сталина был вынужден работать с Глобальным Предиктором путём концессий. Потому что только так можно было заставить марионеточные страновые "элиты" помогать индустриализировать СССР после того, как они затащили Россию в первую фазу мировой войны 20 века и проводили интервенцию в России как коммунистами (троцкистами), так и белым движением. Большевики не были коммунистами, вопреки мифам.

У нас в городе (Евпатория) пути ужасные. Их не ремонтировали с СССР. А трамваи новые (2021 года) ????

А этим контролёрам разве нет зарплаты и социальных выплат?

Лучший вариант это договор частника с государством.

Кстати Штадлер Метелица это Беларуский трамвай. Его лаколизация 70%

А будет съемка про захеревание очень интересной трамвайной линии в Старом Осколе ? Как жителя мегаполиса мне показался интересным и необычным трамвай в этом городе.

Катался на Чижике, пока работал в доставке. Быстро, удобно, надёжно!!! До Лесной надо делать линию однозначно, с учётом того, что на Блюхера как раз ппц широкая полоса неиспользуемой земли.

вообще когда я увидел цены на билеты, я охерел. У нас в Нижнем Новгороде стоит 30 и всё равно это дорого. по этому так много зайцев. Но если бы проезд стоил не 30 и 40, а 15 и 20 соответственно, транспорт был бы популярнее. По практике северной Европы ЭТО ОКУПАЕТСЯ в виде меньших расходов на дороги и здоровье граждан. Я был бы за вариант с менеджерами, но я знаю наших чиновников, по этому объединение с бизнесом будет безопаснее. Или можно поменять систему и дать стимул чиновникам работать

Называется он Метелица. Чижик это в Питере уже придумали))

Трамвай хороший. Прежние трамваи, по издаваемым звукам и своему виду, были больше похожи на угольные вагонетки. Плохо только, что водители дебилные.

Чижик ездит по выделенке. Большинство маршрутов - это смешенные пути в городе. Автомобили часто занимают пути, дтп на путях автомобилистов. Сделать выделенки в старом городе, особенно на узких улицах невозможно.

Пути нужно снова вернуть через мост Петра Великого к Мос.вокзалу. Там допротянуть транспортную полосу внутри Лиговского проспекта. Автомобилистам оставить по две полосы.Мастерство управления надо подтягивать под Чижик: на Юго-Западе есть нормальный куст маршрутов, где выделяется 60-ый, который тоже очень хорош (раз в 5-7 минут ходит).

Когда правый глаз перестал коситься в текст, стало хорошо. No offence)

В Комсомольске на Амуре угробили трамваи и взамен ничего.

Ой стрелки автомат удивил,они ещё с советских времён есть в больших мегаполисах

18:08 Евро-американская модель в России не работает, потому что Россия - не традиционная колониальная держава, как США, Великобритания, Германия или Франция. Большевики во главе со Сталиным смогли за 10 лет подготовить Россию ко второй фазе мировой войны 20 века как раз потому, что делали не как в Европе и США.

Огромная благодарность за интересный контент на Вашем канале. Однако после этого видео появился вопрос: как трамвай № 10 оборачивается на Ириновском проспекте? Не помню там разворотного кольца. Если на маршруте эксплуатируются двусторонние вагоны, то интересно, насколько давно?

Так Витязь есть. Зачем ещё новая версия?

Жалко, что власти у нас так относятся к добросовестным предпринимателям. Ну неужели не знали, что станцию метро закрывают на ремонт?? Неужели нельзя было заранее продумать, как в такой ситуации быть, или запустить эти трамваи на другой ветке????‍♂️

там стрелки не совместимы у ГЭТ и ТКК

Многие перехвалили ЧИЖа - по сути это подвозка до метро Ладожская. Да красиво, да удобно, но это огрызок - трамваи ЧИЖа не могут выезжать на рельсы основной трамвайной сети, они не совместимы системой управления стрелок, при одинаковой колее. Горэлектротранс не может поладить с ЧИЖами который год - строили конечную на Гранитной улице для Чижика, на которую он не может ездить. О каком развитии сети идёт речь? Нашим чиновникам пофиг эта ситуация.

Великолепная организация "Чижика", которые думают о будущем поколении, об экологии в мегаполисах.. молодежь СПБ уже не хочет покупать личный автомобиль, стоять в пробках..предпочитают электро тротинет либо велосипед. Частные такие кампании будущее наших городов!!! Пусть Чижик едет до Лесной, до Октябрьской набережной, затем до Пулково, т.к. в метро так и не запустят Экспресс до Пулково. На Каменку пустите Чижика, там растет строительство, а метро можем не дождаться..в 2024 году???

Но этот чижик уж точно не лучше Sky Way, так как в Sky Way все организовано намного лучше. Если есть вопросы а почему ты так думаешь? Или придъяви пруфы, то задавайте. Я буду рад ответить.

трамвай по Блюхера до Лесной - мечта. это решило бы огромную проблему той части Красногвардейского и Калининского районов, потому что сейчас добираться до метро 40-50 - это не входит ни в какие рамки, а метро у нас планируют строить "после 2033 года", то есть, возможно, и в 2100 году.

--------- о, через 50 лет дошло до людей и здесь ? ))))) ---------------------------

ОТ при анкапе

Приятно, что Питер в последнее время очень хорош в развитии электротранспорта. Если у нас решат проводить магистральные троллейбусные и трамвайные маршруты - будет отлично. Не нужно будет лезть в метро, даже если метро экономит минут пять в дороге. Пора выкинуть в мусорку модель "мегаполиса", когда верхний транспорт - подкидыш к метро.

Узость мышления рождает ужас мышления.

18:50 Надо понимать, что понятие "налоги" является основным ограничением для инвестиционной деятельности государства. Колониальное государство без экономического суверенитета вынуждено договариваться с грабителем - частным бизнесом - о частных инвестициях. Вот почему данное трамвайное предприятие - государственно-частное партнёрство. А частный бизнес - это марионетки Глобального Предиктора на 4-м (экономическом) приоритете обобщённых средств управления.

Побольше бы линий Чижику, ему явно легче успеть за городом, чем медленно строящемуся метро.

Кто придумывает такие названия ???

Вообще сделать можно и городу самостоятельно организовать такую трамвайную, ведь пример есть, скопируй, повтори

Чижик это то, что надо! Отдайте всё в частные руки не будет воровства и дело пойдёт.

В Самаре очень не хватает "Чижика". Старые направления всё более неактуальны, метро не строится, при том, что город активно увеличивается.

Общественный транспорт в управление тем кто лучше и профессинальнее заботиться о людях!

Отлично. Всем бы городам таких руководителей как у Чижика.

ХВАТИТ КОСОГЛАЗИТЬ, следи за этим!

Остаётся лишь мечтать чтобы все трамваи в Петербурге стали «чижиками»

Ладожская закрывается в 2024 году!!!!!А запустить в центр не реально а зачем до Леной ближи Площадь ленина

тока он стал ездить медленней. раньше гоняли по 40-60 кмч а щас не более 45-50...

Да , стоит !!!

Спасибо

Сегодня намеренно отправился проехать Чижиком. Всё чудесно! качество полотна - перфект. Едет со свистом. Ещё раз убеждаюсь: 1) нужно положить нормальные пути там, где они сняты - мост Петра Великого, Новгородская, Моисеенко, 9-я Советская, Некрасова улицы; 2-я Советская, Лиговский пр. 2) Дотянуть выделенную полосу до Московского вкз. 3) Продлить сюда Чижика, убрав стоянки машин с кучи улиц Смольной части. У вокзала сделать пересадку с Чижика на Южный куст. Вторую пересадку - у цирка. 4) Обслуживание путей, общих для ГЭТ и Чижика, оплачивать на пополам. ЗЫ: Пока будет закрыта Ладожская, пустить Чижика до Новочеркасской через Гранитную. Менять водителей на Гранитной, в ходе маршрута. Лучше пустить прямо пл. Александра Невского, чтоб не было затора. Но через мост поганые пути, так что вряд ли они захотят гонять свои Штадтлеры по говну. Но на Новочеркасском пр. есть ещё места, где можно развернуться.

Да взглянул по другому на трамваи удивил эксплатационные характеристики подвижного состава срок службы 30-50 лет. Как вы думаете обращаюсь к автору ролика вожможно использовать трамвайную инфраструктуру для коммерческих целей. Что я имею в виду Например Есть крупный складской центр на окраине столицы который регудярно доставляет свой товар на распред склады в Москве. Сейчас это делается автотранспортом. Возможно сделать данный процесс с помощью модернизированного трамвая который будет тянуть вагоны не с пассажирами а с грузом причем через центр москвы сокращая время и издержки города на транспортную инфро структуру. При этом конечно понимаю что к распред центрам придется построить инфраструктуру и объединить ее с городской?

У бизнеса не меньше бюрократии. Это знает каждый, кто работал на управленческой позиции в транснациональной корпорации. Большевик Берия создал с нуля экономику Северного Кавказа. Посмотрите на то, что на Кавказе сейчас. Так что государство, как система выживания народа, гораздо эффективнее бизнеса. Конечно, если устраивать саботажи, то можно положить любую систему.

В какой раз убеждаюсь , что Россия продвинутей чем Германия . У нас досих пор нужно билеты пробивать , а тут смотри это автоматически происходит . Поднёс карту и с неё считало , обалденно . И даже вроде вайфай есть у нас ( в Германии ) не чего подобного нет . И даже в поездах такого нет

Надо будет прокатиться на червонце до пересадочной остановки, угнать, чтоб не зазнавались, у соседей в свой район и спрятать на каком-нибудь кольце

Это частный бихнэс умник.

Очень правильно сказал про туалеты ...

Магнитогорск , город поменял практически 60% подвижного состава на новые КТМ 71-623 , но при этом МЭР города почему то посчитал , что тем кто на них ездит не нужны платформы и ровные не изношенные пути … Мало того ,у нас есть такая новация ,-когда рельсы на переездах резко уходят вниз и подымаются вверх, под очень смешным углом . Сделали это недавно, практически на всех переездах для увеличения прохождения трафика авто , что бы рельсы были вровень. Это логично и правильно , если бы сделано по стандарту и плавно , но не как у нас русские горки)) Ни одного семафора в городе , поэтому эти новые трамвай катаются еле еле по замощённым старым рельсам за машинами и стоят на перекрёстках , пропуская всех автолюбителей …

Я на этом трамвае каждый День езжу

Сначало надо отдавать, научиться и освоить, а затем сами.

Хотель увидеть трамвай... А там морда чижика. Дизлайк балабол

14:45 ДААААААААААААААА! Я ДОВНО ОБ ЭТОМ МЕЧТАЮ, НО КУДА ПИСАТЬ ХЗ ЧТО БЫ ШЕВЕЛИЛИСЬ!!!

13:24 А мы не знаем, кто виноват, что линия построеня, а перевозки незаконтрактованы. Может, это частники упёрлись. Пригласите представителей города и фирмы - пусть прокомментируют.

Красава

Чижик сам себя запустил???:)))

Пусть частники и не вложили своих денег, как некоторые пишут "со знанием дела" (или вложили мало). Но пример есть и идея реализована нормально! Как пользователь, у меня нет претензий к концессионеру, за исключением необходимости дальше продвигать до Центра (или до Лесной) и не пускать через Ржевский лесопарк. Все остальное они смогут реализовать. Пусть хоть на эти дела кредит у МВФ или других "титанов" берут.

Ахах, чижика желают все малые и большие города России. Дайте всем чижика ????????

Спасибо, Аркадий. Очень интересный ролик. Буду в Питере обязательно покатаюсь на Чижике.

Стикер с варламовым, зашквар

Массе зрителей ролика было бы интересно узнать, что "Чижик" (длинная "Метелица") не просто трамвай производства "Штадлер", а совместный швейцарско-белорусский продукт, произведенный ЗАО "Штадлер-Минск" на белорусском заводе в г. Фаниполь. "Чижик" - не только значительный уровень локализации комплектующих отечественного (белорусского) производства, но и уникальный облик разработки отдела дизайна Объединенного института машиностроения Национальной академии наук Беларуси. Трамваи в данном дизайне производятся для Боливии и... даже для Чехии... По невнимательности ли вышло умолчание или причиной стала анафема со стороны модных блогеров в отношении правящей в РБ власти, без которой не было бы никакого белорусского "Штадлера" и не было бы никакого "Чижика" - не ясно. Однако, изображение Варламова на лэптопе объясняет многое...

Тогда уж не до Лесной, а ещё дальше. Например, до Пр. Культуры

Чижик пыжик где ты был ? На рыбалке водку пил????

Бабки отмоют и закроют когда станет невыгодно вот и все.

Сколько патоки. Какое бл.. адаптивное управление?! Они со своими светофорами, остальных участников движения вообще ни во что не ставят! Перекрёсток Коммуны и Ириновского, там светофор перекрывает дорогу в ОБОИХ направлениях. Светофор работает непонятно как, то загорается зелёный и через 4-5 сек. сразу красный, то по несколько минут горит красный, и при этом никаких трамваев нет! После проезда трамваем перекрёстка, красный горит пока трамвай не доедет до следующего или до конечной, не знаю что быстрее. И это происходит на шоссе, которое является выездом из города в данном районе. Ещё раз: это выезд из города в область. В результате - постоянные пробки в этом месте, по всем четырём сторонам перекрёстка. Они, наверное, пригласили спецов из РЖД, для создания и отладки этой их системы управления. Иначе объяснить такие конские интервалы срабатывания светофора, после проезда трамвая - сложно. Вы там что-то говорили о прокладке путей по М.Блюхера? Лучше убейтесь или молчите. Мало нам чинуш-идиотов, которые сделали автобусную полосу, сократив таким образом количество рядов для движения транспорта. При этом сделали полосу там, где пробок практически не было, как и интенсивного автобусного движения. Теперь там постоянные пробки или очень плотное движение. Если ещё и этот сраный чижик там будет - пиздец. Вообще, сейчас много где наблюдаю картину, при которой новая модернизация ухудшает ситуацию. Элементарный пример: отремонтировали перекрёсток, заменили светофоры на новые и изменили интервалы на этих светофорах. Там где до ремонта был меньший интервал стал больший, и наоборот. Результат - постоянные пробки там, где раньше их практически не было. Т.е. затруднили движение на магистральном маршруте с интенсивным движением. Может надо не тупо "модернизировать" всё подряд, а просто ремонтировать старое? В СССР не дураки строили и создавали инфраструктуру, не то что сейчас, современные спецы с купленным дипломом.

Невероятно!Вот он, признак самого европейского города России!!!????????????????????????Больше трамваев Чижик♥️

Хороший трамвайчик.

Как вы себя любите. Очень через чур. А можно рассказывать и показывать трамваи, а не себя любимого.

Когда-то я ездил на трамвае. У нас это самый адекватный способ доехать с окраины в центр. Другой транспорт это либо пробки, либо пересадки, либо толкучка, либо всё вместе. Как только наш город взялся за "Оптимизацию" маршрутов, выбросив двойные составы, ездить на трамвае стало просто невыносимо. Как селёдки в банке. Плюс пути в форме змейки и постоянные поломки. Два раза из пяти ты ломаешься на полпути. Оставшиеся три раза - стоишь как осёл по полчаса, в ожидании трамвая. Вот так я уже пять лет хожу на работу пешком. Да, времени занимает час, вместо сорока минут с трамваем, но зато есть гарантия, что ты сможешь добраться до работы вовремя. А в группе вк, трамваев нашего города, регулярно слышно нытьё о том, что "МАРШРУТКИ ЗАБИРАЮТ У НАС ПАССАЖИРАФ!!!1!!" Конечно. Все составы либо битком, либо сломались, а виноваты маршрутки.????

Почему, когда частным компаниям отдают автобусные маршруты - получаются маршрутки, а тут хороший трамвай получился?

странно, что мало подписчиков, очень крутой канал